維修三菱伺服控制器所有的報(bào)警代碼以及處理方法

一、使用三菱交流伺服系統(tǒng)主要由三個(gè)系列：

MR-ES、MR-J2S、MR-J3。


二、通常故障情況可由伺服驅(qū)動器上顯示代碼來初步判斷，以下是幾種常見的故障及其排查方法：



1、AL.E6 -表示伺服緊急停止。引起此故障的原因一般有兩個(gè)，一個(gè)是控制回路24V電源沒有接入，另一個(gè)是CN1口EMG和SG之間沒有接通。

 

2、AL.37 -參數(shù)異常。內(nèi)部參數(shù)亂，操作人員誤設(shè)參數(shù)或者驅(qū)動器受外部干擾導(dǎo)致。一般參數(shù)恢復(fù)成出廠值即可解決。? 


3、AL.16 -編碼器故障。內(nèi)部參數(shù)亂或編碼器線故障或電機(jī)編碼器故障。參數(shù)恢復(fù)出廠值或者更換線纜或者更換電機(jī)編碼器，若故障依舊，則驅(qū)動器底板損壞。


4、AL.20 -編碼器故障。電機(jī)編碼器故障或線纜斷線、接頭松動等導(dǎo)致。更換編碼器線或伺服電機(jī)編碼器。MR-J3系列發(fā)生此故障時(shí)，還有一種可能是驅(qū)動器CPU接地線燒斷導(dǎo)致。? 


5、AL.30-再生制動異常。若剛通電就出現(xiàn)報(bào)警，則驅(qū)動器內(nèi)部制動回路元件損壞。若在運(yùn)行過程中出現(xiàn)，可檢查制動回路接線，必要時(shí)外配制動電阻。


6、AL.50、AL.51-過載。 檢查輸出U、V、W三相相序接線是否正確，伺服電機(jī)三相線圈燒壞或接地故障。監(jiān)控伺服電機(jī)負(fù)載率是否長時(shí)間超過100%，伺服響應(yīng)參數(shù)設(shè)置過高，產(chǎn)生共振等原因。? 


7、AL.E9-主回路斷開。檢查主回路電源是否接入，若正常則主模塊檢測回路故障，須更換驅(qū)動器或配件。

 

8、AL.52-誤差過大。電機(jī)編碼器故障或驅(qū)動器輸出模塊回路元件損壞，通常油污較多的使用場合此故障較多。


 

三、另外簡單判斷伺服電機(jī)故障方法：去掉電機(jī)所有接線后，轉(zhuǎn)動電機(jī)軸承，如能感覺到明顯的阻力，轉(zhuǎn)動時(shí)不順暢，則機(jī)身線圈燒壞，另外裝配聯(lián)軸器不當(dāng)時(shí)很容易把編碼器敲壞，可搖動電機(jī)編碼器部分，若能聽到編碼器碎片的聲音，則編碼器被敲壞。


四、附上三菱伺服MR-J2S系列所有代碼


伺服報(bào)警的代碼：

—— AL10     欠壓

—— AL12     存儲器異常

—— AL13     時(shí)鐘異常

—— AL15     存儲器異常2

—— AL16     編碼器異常1

—— AL17     電路異常2

—— AL19     存儲器異常3

—— AL1A     電機(jī)配合異常

—— AL20    編碼器異常2

—— AL24    電機(jī)接地故障

—— AL25    絕對位置丟失

—— AL30    再生制動異常

—— AL31    超速

—— AL32    過流

—— AL33    過壓

—— AL35    指令脈沖頻率異常

—— AL37   參數(shù)異常

—— AL45   主電路器件過熱

—— AL46    電機(jī)過熱

—— AL50    過載1

—— AL51    過載2

—— AL52    誤差過大

—— AL8A    串行通訊超時(shí)

—— AL8E    串行通訊異常

伺服警告代碼：

—— AL92     電池?cái)嗑€警告

—— AL96     原點(diǎn)設(shè)定錯(cuò)誤警告

—— AL9F     電池警告

—— ALE0     再生制動電流過大警告

—— ALE1     過載警告

—— ALE3     絕對位置計(jì)數(shù)器警告

—— ALE5     ABS超時(shí)警告

—— ALE6      伺服電機(jī)異常停止

—— ALE9      主電路OFF警告

—— ALEA      ABS伺服ON警告